塑料模具發展面臨機遇與挑戰

　　目前，我國的塑料消費量已居世界首位，但人均消費量僅為工業發達國家的1/7，為工業中等發達國家的1/4，這一方面反映出我們存在的差距，另一方面也展現了我國塑料工業和塑料模具產業巨大的發展空間。據國際模具及五金塑膠產業供應商協會負責人羅百輝介紹，我國對模具需求旺盛的行業包括航空航天、國防軍工、軌道機車、工程機械等行業，尤其是總投資達2200億元的京滬高鐵項目、超過300億元投資規模的大飛機項目等，都會給塑料模具行業帶來新的挑戰和機遇。羅百輝表示，我國塑料模具業的發展必須依托國家重點建設工程，大力發展精密注塑模具、覆蓋件模具和大型注塑模具；同時通過加快企業兼并重組和產品更新換代，縮小與發達國家間的距離，使我國的塑料模具業持續健康發展。

　　四大因素制約模具產業發展

　　近年來，我國塑料模具工業發展迅速，體現在產品技術含量不斷提高，制造周期不斷縮短。 但與國外塑料模具的先進水平相比，依然存在不小的差距。

　　1、受制于模具鋼材產品升級

　　國際模具及五金塑膠產業供應商協會常務秘書長羅百輝日前表示，隨著全球經濟回升，模具工業快速發展，今年全年模具產業可實現較高增長，2011年模具工業將處于穩定發展之中，預計將有18%以上的增長，因此模具行業對鋼材的需求總量也將繼續有所上升。

　　羅百輝指出，模具行業是鋼鐵行業穩定的用戶，而且是對鋼鐵產品升級的主要推動者，模具產業升級在一定程度上受制于高檔鋼材的品種、質量和服務。

　　國外模具鋼的生產80%以上采用真空精煉和電渣重熔生產，鋼材的純度和等向性高，而國內通過電渣重熔生產的模具鋼所占份額很少，大約1/10。國外發達國家的模具鋼成材率在85%~90%，而國內成材率僅為70%。我國列入國家標準中的塑料模具鋼僅為3Cr2Mo和3Cr2MnNi。國外常用的塑料模具鋼已形成較完整的系列，如美國塑料模具鋼有7個鋼號，形成完整的P系列；日本日立金屬公司有15個鋼號。我國塑料模具用鋼的隨意性較大，80%使用碳鋼和40Cr鋼。對于復雜、精密模具，為避免熱處理變形，一般在退火態、正火態或調質態加工使用，因此壽命僅為國外同類模具的1/10~1/2。國內汽車塑料模具企業大多愿意選用德國、日本、瑞典三大系列的模具鋼，但是在國內購買歐洲模具鋼材，價格往往高出30%~40%，嚴重影響了國內模具的競爭力。

　　一是希望加快發展高端模具所需的優質特種鋼材。如超臨界和超超臨界火電設備所需的耐高溫高壓鋼材，大型模具機床設備所需的高強度鋼材，高檔軸承裝置所需的優質軸承鋼，高檔沖壓模具所需的優質模具鋼等。

　　二是提高鋼材質量。近年來鋼鐵行業加強了自主創新步伐，發展了一些新產品，如電機、風葉模具急需的優質矽鋼片。但一定要保證其性能一致性和質量穩定性，否則有關企業不敢用。

　　三是要共同構建利共贏的客戶關系。模具企業與鋼鐵企業互為上下游，在自主創新中有共同的體驗和感受。希望雙方能換位思考，設身處地地為對方著想，著眼長遠，為盡快實現我國高端裝備自主化、也為盡快實現我國高端鋼材自主化而相互支持、共同努力。

　　談到我國塑料模具業“十二五”期間的發展，羅百輝指出要密切配合鋼鐵、汽車、石化、船舶、輕工、紡織、有色金屬、電子信息、國防軍工這九大產業的重點項目，提升大型模具、精密注塑模具、高檔模具標準件的制造能力；實現模具鋼的國產化和優質化，改善模具材料的供應體系，提供較為全面的各種規格和牌號的材料，大力壓縮模具生產企業的備料周期；提高模具新材料、新型塑料成型工藝和新型高強、高韌、耐高溫塑料制品的研發能力；提高企業的信息化管理和模具集成化制造的總體水平。

　　在國家重大專項的關鍵功能件項目中，模具專項體現了模具工業在制造業中所占的重要地位。因此，必須重點研究與大飛機項目、高速鐵路、城市軌道交通項目配套的高強、高韌、高耐磨性塑料制品的成型工藝與模具加工技術。

　　目前為汽車服務的模具約占到我國全部模具產量的1/3左右，在汽車行業比較發達的國家，為汽車服務的模具往往占到其全部模具產量的40%以上。隨著人們生活水平的不斷提高，轎車車型不斷更新，汽車向高速、舒適、風格化發展，車身結構將日趨復雜，要求模具向大型化、復雜化、高精度方向發展。轎車能源對綠色環保的要求也越來越高，轎車自重下降10%，可以節省燃油6%~8%。以塑代鋼是轎車輕量化的必由之路。因此，要大力發展節能降耗、以塑代鋼的汽車零部件制造工藝和模具制造技術。